Изворни код странице ВАЗ-2101

{{Инфокутија аутомобил
| назив = ВАЗ-2101
| слика = 1980 - VAZ 2101.JPG
| опис_слике = ВАЗ-2101
| произвођач = [[Лада|АвтоВАЗ]]
| познат_као = ''Лада стандард'', ''Лада 1200'', ''Лада 1300'', ''Лада 2101''<ref name=Brochures>[https://web.archive.org/web/20180629084616/https://www.ebay.com.au/itm/Prospekte-Sales-Brochures-Lada-2101-Wagen-Auto-Car-Fahrzeug/202139687810?hash=item2f1076db82:g:xnMAAOSw-LxaFGJb Prospekte Sales Brochures Lada 2101 Wagen Auto Car Fahrzeug, www.ebay.com.au, as archived at web.archive.org]</ref>
| производња = 1970. – 1988.
| монтажа = [[Тољати]], [[Русија]]
| класа = Нижа средња класа
| каросерија = 4 врата – [[лимузина]] <br> 5 врата – [[Караван (аутомобил)|караван]]
| степен_преноса = 4 степени (мануелни)
| међуосовинско_растојање = 2,424 мм
| дужина = 4,075 мм (лимузина) <br> 4,060 мм (караван)
| ширина = 1,610 мм
| висина = 1,382 мм
| тежина = 955 kg
| слични = Фијат 124, Сеат 124
| претходник = 
| наследник = ВАЗ-2103 <br> Лада рива
}}
'''ВАЗ-2101''' „жигули” ({{јез-рус|ВАЗ-2101 „жигули”}}), у Русији познат и као „копејка” ({{јез-рус|„копейка”}}; најмањи новчић, 1/100 од [[Руска рубља|рубље]]), представља компактну [[Лимузина|лимузину]] (путнички аутомобил, Модел 1 у совјетској класификацији) произведен од стране совјетског произвођача [[Лада|АвтоВАЗ]]. Представљен је [[1970]]. године као први производ компаније.

Аутомобил је био веома модификована верзија [[Фијат 124|Фијата 124]] прилагођена Совјетском Савезу и већем делу [[Источни блок|Источног блока]], произвођен по Фијатовој лиценци. Након тога, широко се извозио на [[Zapadni svet|Запад]], под марком [[Лада]]. У нашој земљи био је познат као Лада стандард. Верзија караван носила је ознаку '''ВАЗ-2102'''. 

== Развој ==
Италијански Фијат 124, који је победио као [[европски аутомобил године]] 1967. године<ref>{{Cite web|url=http://www.caroftheyear.org/previous-winners/1967_1/coty|title=Previous winners|website=caroftheyear.org|archive-url=https://web.archive.org/web/20100808191117/http://www.caroftheyear.org/previous-winners/1967_1/coty|archive-date=8. 8. 2010}}</ref>, прилагођен је тако да преживи сурове руске услове вожње. Међу многим изменама, [[Алуминијум|алуминијумски]] кочиони добоши су додати позади, а оригинални Фијат мотор је одбачен у корист новијег дизајна који је развио совјетски институт НАМИ. Овај нови мотор имао је модеран дизајн брегасте осовине у глави мотора, али се никада није користио у Фијат аутомобилима. Огибљење је ојачано да издржи грубе руске путеве, а каросерија је израђена од дебљег и тежег челика са ојачањем у кључним подручјима шасије након што је откривено пуцање током испитивања издржљивости. Први Лада модели били су опремљени стартном ручицом за случај да се батерија испразни у [[Сибир|сибирским]] условима, мада је то касније одбачено. Још једна карактеристика која је посебно намењена за помоћ у хладним условима била је ручна помоћна пумпа за гориво.

Мотори коришћени у оригиналним Ладама почињу са 1.2 мотором са класичним [[карбуратор]]ом, и иду до 1.7 мотора у извозном моделу, са системом убризгавања горива компаније [[Dženeral motors|Џенерал моторс]]. Дизел мотори су касније уграђивани само за домаће тржиште. Погон је на задње точкове. Мотор је четвороцилиндрични са два вентила по цилиндру и једном брегастом осовином у глави мотора.

== Историја ==

Модел 2101 је реконструисана верзија [[Fiat 124|Фијата 124]] произведена по лиценци од [[Fiat|Фијата]] и скројена за нације [[Eastern Bloc|Источног блока]], али се нашироко извозила на Запад као [[economy car|економични аутомобил]]. Иако су га обновљене и модернизоване верзије ''[[VAZ-2105|ВАЗ-2105, 2104 и 2107]]'' у великој мери замениле на Западу почетком 1980-их, још увек се производио за домаће тржиште све до 1988. Познат као ''Жигули'' (по брду која се налази у близини фабрике<ref name="Thompson106">{{harvnb|Thompson|2008|pp=106}}</ref>) унутар Совјетског Савеза, главне разлике између ВАЗ-2101 и Фијата 124 су употреба дебљег челика за каросерију, [[drum brake|добошне кочнице]] на задњим точковима уместо [[disc brake|диск кочница]] и мотор по мери. Ране верзије аутомобила су имале ручицу за покретање за ручно покретање мотора ако се батерија испразни у [[сибир]]ским зимским условима и помоћну пумпу за гориво.

Према уговору о лиценцирању са Фијатом, ВАЗ-у је било забрањено да продаје аутомобил у Италији како би заштитило Фијатово уносно домаће тржиште, нити је било дозвољено да се продаје на било ком извозном тржишту у конкуренцији са 124; међутим, извоз у [[Западна Европа|Западну Европу]] почео је 1974. године када је 124 укинут у корист Фиатовог новијег [[Fiat 131|131 Мирафјорија]]. Модел 2101 се продавао на извозним тржиштима као ''Лада 1200'', ''Лада 1300'', ''Лада 1200С'' и ''Лада 2101''<ref name=Brochures/> до 1989. године; продавана је у [[Уједињено Краљевство|Уједињеном Краљевству]] од маја 1974. до доласка [[Lada Riva|Риве]] 1983. Била је то прва Лада која је продавата у Уједињеном Краљевству.<ref>{{cite web | last = Rogers | first = Peter |url=http://www.lada-owners-club.co.uk/ukladahistory.html |title=Lada Owners Club of GB UK Lada history |publisher=Lada-owners-club.co.uk |access-date=2010-10-15 |archive-date=16. 10. 2018 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181016132446/http://www.lada-owners-club.co.uk/ukladahistory.html |url-status= }}</ref>

Прве године произведено је 22.000 примерака, а капацитет је достигао 660.000 до 1973. године.<ref name="Thompson106" /> Продаја је достигла милион 21. децембра 1973, милион и по 1974. године. У мају 1974. Лада се појавила у продаји у Великој Британији, по цени од 979 [[Британска фунта|фунти]].<ref name="Thompson116">{{harvnb|Thompson|2008|pp=116}}</ref>

ВАЗ-2101 је произвођен, готово непромењен, од 1970. до 1982. године.<ref>Thompson, p.104 caption.</ref>

== Модели ==
=== ВАЗ-2101 ===
[[Датотека:Lada VAZ 2101 in Hunedoara, Romania.JPG|thumb|right|250п|Лада 1200 у Хунедоари, Румунија]]

* ВАЗ-2101 (1970–1982) — прва варијанта је била опремљена мотором од {{convert|1198|cc|cid|1|abbr=on}} (дизајн [[overhead camshaft|брегасте осовине]] изнад главе, који никада није коришћен у Фијату)<ref name="Thompson109">{{harvnb|Thompson|2008|pp=109}}</ref> који производи {{convert|60|PS|kW hp|abbr=on}} и нуди максималну брзину од {{convert|140|km/h|mph|0|abbr=on}} и 0 – 100 km/h за око 20 секунди.<ref name="AR76">{{cite book | ref = AR76 | title = Automobil Revue '76 | editor1-last = Braunschweig | editor1-first = Robert |display-editors=etal | language = de, fr | publisher = Hallwag AG | pages = 443–444 | location = Berne, Switzerland | volume = 71 | date = 11 March 1976 | isbn = 3-444-60023-2 }}</ref> У поређењу са Фијатом 124, направљено је укупно 800 модификација,<ref name="Thompson109"/> укључујући задње кочнице ([[Disc brake|дискови]] до [[Drum brake|бубњева]]),<ref name="Thompson109"/> суспензије (за већи [[Ride height|размак од тла]]), [[Carburetor|карбуратор]] и неке друге делове како би се задовољио широк опсег руских климатских услова, као и челик дебљег [[Sheet metal#Gauge|профила]] (тако да је 2101 тежио {{convert|945|kg|lb|abbr=on}}, Фиат {{convert|90|kg|lb|abbr=on}} мање<ref name="Thompson109"/>). Сви ови модели имали су меко ослањање прилагођено локалним путевима које је омогућавало веома удобну вожњу чак и по тешким макадамским путевима. Рани модели су укључивали ручицу, у случају да се батерија испразни (ова ставка је касније изостављена) и помоћну пумпу за гориво.<ref name="Thompson109"/> Лада је за кратко време постала прави хит у Совјетском Савезу. Модел 2101 (и његове прве модификације) отвориле су нову еру у руском аутомобилизму. Нажалост, фабрика у Тољатију није могла да задовољи потражњу потрошача и људи су морали да чекају годинама да би добили прилику да купе аутомобил. Извоз је почео 21. фебруара 1971. у Југославију, са 32 аутомобила послата у Финску, Холандију и Белгију 30. јула.<ref name="Thompson109"/> Након конкурса у совјетском аутомобилистичком часопису ''[[Za Rulyom|За рулём]]'' (''За воланом''<ref>{{harvnb|Thompson|2008|pp=16}}</ref>) који је привукао 1.812 пријава, у септембру 1971. изабрано је име Лада (руски за „хармонију”),<ref>{{harvnb|Thompson|2008|pp=109–110}}</ref> а извозни модели су названи Лада 1200с.<ref name="Thompson110">{{harvnb|Thompson|2008|pp=110}}</ref> Производња је увек била иза потражње, и цена је расла, али до 1980. године чекање на нови 2101 се смањило на годину дана.<ref name="Thompson110"/> [[Station wagon|Караванска]] верзија 2102 почела је да се производи 27. априла 1972. године.<ref name="Thompson110"/> Продаја на Куби је почела 1971. (а до 2006. [[Raúl Castro|Раул Кастро]] се возио на посао у свом салону) и Канади 1978, али ниједна лада није извезена у САД.<ref name="Thompson111">{{harvnb|Thompson|2008|pp=111}}</ref> Ангола је добила својих првих хиљаду лада 1977. године и временом постала значајан купац.<ref name="Thompson111"/>
* 21011 (1974–1981) — модификована варијанта са {{convert|67|hp|kW PS|lk=on|abbr=on}} мотором од {{convert|1294|cc|cid|0|abbr=on}}.<ref name="Thompson111"/> Даље промене су укључивале самоподешавајуће бубањске кочнице на задњој осовини, такође уграђене у ВАЗ-2101. Равна предња сочива индикатора уместо оних у облику куполе на ВАЗ-2101. Уклоњени су „рогови”, или надјахачи, на браницима и замењени гуменом траком која пролази целом дужином браника. Задња светла су такође изглађена на сличан начин као и сочива индикатора, а пасивни рефлектор (раније одвојен део испод главних задњих светала) је уграђен као мали део квадратног облика у саму групу задњих светла. Пумпа за ветробранско стакло је померена надоле и управљана је ногом (а не гуменим дугметом на командној табли ВАЗ 2101, којим се управљало притиском прста). Контролан плоча је имала пластичну облогу са ефектом дрвета; сирен а је постављена на поклопац волана. Предња и задња седишта су постала удобнија. Материјал и боја контролне табле су промењени са оригиналне црне на светло сивом у белу на црном, такође је промењено осветљење контролне табле. На задњим стубовима били су правоугаони отвори за вентилацију са решетком, којих није било на ВАЗ-2101. Четири хоризонталне овалне рупе за бољи проток ваздуха до хладњака појавиле су се на предњој плочи одмах изнад предњег браника. Извозна серија је означена као Лада 1300.
* 21012 – [[Sedan (automobile)|лимузина]] са [[right-hand drive|воланом на десној страни]] са четирк цилиндра од {{convert|1,198|cc|cid|abbr=on}}, ушла у производњу 22. маја 1973, за извоз у [[Јапан]], Аустралију и Британију (што се показало као веома успешно тржиште).<ref name="Thompson111"/>
* 21013 (1977–1988) — сличан ВАЗ-21011, мотор од {{convert|1198|cc|cid|abbr=on}}, извожен је као Лада 1200 са надограђеном верзијом (која укључује промене екстеријера и командне табле уведене са ВАЗ-21011) под називом Лада 1200S.
* 21014 [[Station wagon|караван]], са мотором од {{convert|1198|cc|cid|abbr=on}}, ушао је у производњу 22. маја 1973, за извоз у Јапан, Аустралију и Британију (што се показало као веома успешно тржиште).<ref name="Thompson111"/>
* 21016 (1976–1981) — специјална модификација, доступна само совјетској полицији, мотор од {{convert|1452|cc|cid|0|abbr=on}} (од ВАЗ-2103) у каросерији ВАЗ-21011.<ref>{{harvnb|Thompson|2008|pp=115}}</ref>
* 21018 (1978) — прва серијска модификација ротационог мотора за совјетску полицију и КГБ са једним ротором од {{convert|70|hp|kW PS|lk=on|abbr=on}} [[ВАЗ-311]] [[Wankel engine|Ванкеловим мотором]] са електронским паљењем и [[Spark plug|свећицама]] са две електроде.<ref>{{harvnb|Thompson|2008|pp=115, 235-236}}</ref> Такође је имао карбуратор са нижим протоком, са различитим величинама млаза у односу на 2101, и двостепени пречистач ваздуха.<ref name="Thompson235">{{harvnb|Thompson|2008|pp=235}}</ref> Представљен је јавности до 1982. Само 250 изграђено.<ref name="Thompson235"/> Издржљивост мотора је била проблем, јер би се истрошио на само {{convert|20,000|km|mi|abbr=on}}.<ref>{{harvnb|Thompson|2008|pp=236}}</ref> 
* 21019 ''Аркан'' (1983?) — друга серија ротационих мотора модификације за совјетску полицију и КГБ са два ротора од {{convert|120|hp|kW PS|lk=on|abbr=on}} [[ВАЗ-411]] или [[ВАЗ-4132]] Ванкеловим мотором.<ref>Thompson, pp.115 and 236.</ref>

=== ВАЗ-2102 ===

[[station wagon|Караванска]] верзија ВАЗ-2101 (базирана на Фиату 124 Фамилијаре) била је позната као 2102 и била је доступна од 1971. Замењена је моделом 2104 (Лада Рива на неким тржиштима) 1985. Преко 660.000 је направљено до краја производња 1986.<ref>Thompson, p.115 caption.</ref> У мају 1974, отпочето је са продајом у Британији по цени од 979 [[Pound sterling|фунти]].<ref name="Thompson116"/> 
* ВАЗ-2102 (1971–1986) — познат и као Лада 1200 Комби (1200 ЕС Истејт).
* ВАЗ-21021 (1974–1985) — опремљен мотором од {{convert|1,294|cc|cid|0|abbr=on}}. Такође је познат као Лада 1300 Комби. Извозни модели су добили задњи перач/брисач.<ref name="Thompson116"/>
* ВАЗ-21023 (1973–1985) — опремљен мотором од {{convert|1,452|cc|cid|0|abbr=on}}. Такође је познат као Лада 1500 Комби (1500 ДЛ Истејт). Извозни модели су добили задњи перач/брисач.<ref name="Thompson116"/> Продаја Ладе 1500 караван у Великој Британији почела је у октобру 1977. и завршила се у октобру 1985. као Лада 1500 ДЛ Истејт.

== Техничке спецификације ==

{| class="wikitable collapsible mw-collapsed" style="text-align:center;"
|-
! style="text-align:left;"|Type
! VAZ-2101
! VAZ-21011
|-
! style="text-align:left;"|Mass, dry
| 890 kg
| 
|-
! style="text-align:left;"|Mass, roadworthy
| 955 kg
| 1010 kg
|-
! style="text-align:left;"|Max. permissible mass
| 1355 kg
| 1400 kg
|-
! style="text-align:left;"|Length
| colspan="2"|4073 mm
|-
! style="text-align:left;"|Width
| colspan="2"| 1611 mm
|-
! style="text-align:left;"| Height
| colspan="2"|1440 mm
|-
! style="text-align:left;"| Wheelbase
| colspan="2"| 2424 mm
|-
! style="text-align:left;"| Track width (front)
| colspan="2"|1349 mm
|-
! style="text-align:left;"| Track width (rear)
|colspan="2"|1305 mm
|-
! style="text-align:left;"| Ground clearance (fully laden)
| colspan="2"|170 mm
|-
! style="text-align:left;"| Turning raidus
| colspan="2"|5.6 m
|-
! style="text-align:left;"| Ramp angle (front)
| colspan="2"|36 °
|-
! style="text-align:left;"| Ramp angle (rear
| colspan="2"|17 °
|-
! style="text-align:left;"| Tyres
|colspan="2"|114-330&nbsp;mm (4½-13&nbsp;in)
|-
! style="text-align:left;"|Engine code
|colspan="1"| VAZ-2101
|colspan="1"| VAZ-21011
|-
! style="text-align:left;"| Engine type
|colspan="2"|Water-cooled, straight-four, Otto,<br />counterflow cylinder head, duplex-chain driven overhead camshaft
|-
! style="text-align:left;"| Fuel system
|colspan="2"| Two-stage downdraught carburetter type ''2101-1107010-02''
|-
! style="text-align:left;"|Displacement
|colspan="1"| 1198 cm³
|colspan="1"| 1294 cm³
|-
! style="text-align:left;"| Bore × Stroke
|colspan="1"| 76 mm × 66 mm
|colspan="1"| 79 mm × 66 mm
|-
! style="text-align:left;"| Compression <math>\varepsilon</math>
|colspan="1"| 8,5
|colspan="1"| 8,8
|-
! style="text-align:left;"| Rated power (GOST–14846)
|colspan="1"| 46 kW (62 PS) at 5600 min<sup>−1</sup>
|colspan="1"| 51 kW (69 PS) at 5600 min<sup>−1</sup>
|-
! style="text-align:left;"| Rated power (DIN 70020)
|colspan="1"| 44 kW (60 PS) at 5600 min<sup>−1</sup>
|colspan="1"| 48 kW (65 PS) at 5600 min<sup>−1</sup>
|-
! style="text-align:left;"| Rated power (SAE J1349)
|colspan="1"| 48 kW (65 PS) at 5600 min<sup>−1</sup>
|colspan="1"|
|-
! style="text-align:left;"| Max. torque (GOST–14846)
|colspan="1"| 87 N·m (8.9 kp·m) at 3400 min<sup>−1</sup>
|colspan="1"| 93 N·m (9.5 kp·m) at 3400 min<sup>−1</sup>
|-
! style="text-align:left;"|Fuel type
| colspan="2"|Petrol<br />AI-93 GOST 2084-67
|-
! style="text-align:left;"|Top speed
| 140 km/h
| 145 km/h
|-
! style="text-align:left;"|Acceleration (0–100 km/h)
| 22 s
| 18 s
|-
! style="text-align:left;"|Stopping distance (at 80 km/h)
| 38 m
|
|-
! style="text-align:left;"|Fuel consumption (combined, l/100 km)
| 8.0 l
| 9.0 l
|-
! style="text-align:left;"|Gradeability (1st gear)
| 34 %
|
|-
! style="text-align:left;"|Fuel tank volume
| colspan="2"|39 l
|-
! style="text-align:left;"|Source
|style="text-align:center;" colspan="1"|<ref name="Vershigora">V. A. Vershigora, L. I. Vihko, Y. M. Solotaryev, Y. M. Pashin, K. B. Pyatkov: ''Avtomobili „Zhiguli“'', Mechanical engineering publishing company, Moscow 1977, p. 2</ref>
|style="text-align:center;" colspan="1"|<ref name="Oswald">Werner Oswald (ed.): ''Kraftfahrzeuge der DDR''. 2nd edition, Motorbuchverlag, Stuttgart . {{page|year=2000|isbn=3-613-01913-2|pages=161}}</ref>
|-
|}

== Галерија ==
<gallery  widths="250px" heights="180px">
Датотека:Ваз 2101.JPG|ВАЗ-2101 (Лада жигули 1200)
Датотека:Ваз 2101 ралли.JPG|Рели возило
Датотека:1975 VAZ 2101.jpg|Лада жигули 1200, произведена 1975. године
Датотека:Lada Riva estate Cambridge.jpg|ВАЗ-2102 (Лада 2102 караван)
Датотека:DirkvdM lada limousine.jpg|ВАЗ-2101 модификован у такси лимузину у [[Тринидад (Куба)|Тринидаду, Куба]]
</gallery>

== Референце ==
{{reflist|30em}}

== Литература ==
* {{Cite book|ref=harv|last=Thompson|first=Andy|title=Cars of the Soviet Union|publisher=Haynes Publishing|location=Somerset, UK|year=2008|pages=106}}

== Спољашње везе ==
{{Commonscat|VAZ-2101}}

{{Ладини модели}}
{{нормативна контрола}}

[[Категорија:Лада]]
[[Категорија:Аутомобили ниже средње класе]]